F
SECTION F — MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
  
MACHINES MOTRICES, MOTEURS OU POMPES
 F01 - 
F04

Note(s)

Guide pour l'utilisation de la présente sous-section (les classes F01-F04)

Les notes suivantes ont pour but d'apporter une aide à l'utilisation de cette partie de la Classification.

  1. Dans la présente sous-section, les sous-classes ou groupes traitant de machines motrices ou de pompes couvrent les modes de fonctionnement, à moins qu'une place particulière ne soit prévue à cet effet.
  2. Dans la présente sous-section, les expressions suivantes ont la signification ci-dessous indiquée:
    • "machine motrice (ou moteur)" désigne un dispositif transformant de manière continue l'énergie d'un fluide en puissance mécanique. Cette expression comprend de ce fait, à titre d'exemple, les machines à vapeur (à piston) ou les turbines à vapeur, "en soi", ou encore les moteurs à combustion interne à piston, mais ne couvre pas les dispositifs à course simple. "Machine motrice (ou moteur)" comprend aussi la partie mue par le fluide dans un appareil de mesure à moins qu'une telle partie soit conçue spécialement pour utilisation dans un appareil de mesure;
    • "pompe" désigne un dispositif permettant de manière continue d'élever, refouler, comprimer ou aspirer un fluide par des moyens mécaniques ou autres. Cette expression inclut de ce fait les ventilateurs ou les soufflantes;
    • "machine" désigne un dispositif qui peut indifféremment fonctionner en tant que "machine motrice (ou moteur)" ou en tant que "pompe", et non pas un dispositif limité à un seul des deux fonctionnements ci-dessus;
    • "déplacement positif" désigne le mode de transformation en énergie mécanique de l'énergie d'un fluide de travail, tel qu'aux variations de volume créées par le fluide de travail dans une chambre de travail corresponde un déplacement équivalent de l'organe mécanique qui transmet l'énergie et vice versa, l'effet dynamique du fluide de travail étant d'importance mineure;
    • "déplacement non positif" désigne le mode de transformation en énergie mécanique de l'énergie d'un fluide de travail par transformation de cette dernière en énergie cinétique et vice versa;
    • "machine à piston oscillant" désigne une machine à déplacement positif dans laquelle un organe de transmission du travail, en contact avec le fluide, oscille. Cette définition s'applique également aux moteurs et aux pompes;
    • "machine à piston rotatif" désigne une machine à déplacement positif dans laquelle un organe de transmission du travail, en contact avec le fluide, tourne autour d'un axe fixe ou d'un axe se déplaçant sur une trajectoire circulaire ou analogue. Cette définition s'applique également aux moteurs et aux pompes;
    • "piston rotatif" désigne l'organe de transmission du travail d'une machine à piston rotatif et peut revêtir toute forme appropriée, p.ex. celle d'un organe denté;
    • "organes coopérants" désigne le "piston rotatif" ou, respectivement, le "piston oscillant" et un autre organe, p.ex. la paroi de la chambre de travail, qui contribue à l'entraînement ou au pompage;
    • le "mouvement des organes coopérants" doit être interprété comme un mouvement relatif, si bien que l'un des "organes coopérants" peut, le cas échéant, être immobile même si référence est faite à son axe de rotation, ou bien il se peut que les deux soient immobiles;
    • les "dents ou les parties équivalentes de prise" comprennent les lobes, les saillies ou les butées;
    • le "type à axe interne" signifie que les axes de rotation des organes coopérants interne et externe demeurent à tout moment à l'intérieur de l'organe externe, p.ex. d'une façon semblable à celle dont un pignon engrène les dents internes d'une couronne.
    • "piston libre" désigne tout piston dont la course n'est limitée par aucun organe commeté par ce piston;
    • "cylindres" désigne les chambres de travail à déplacement positif en général. De ce fait cette expression n'est pas limitée aux cylindres à section circulaire;
    • "arbre principal" désigne l'arbre qui convertit le mouvement du piston alternatif en mouvement rotatif ou vice versa;
    • "ensemble fonctionnel" désigne la machine motrice elle-même y compris tout appareil additionnel pour le fonctionnement de cette machine motrice. Par exemple, un "ensemble fonctionnel" de machine à vapeur comprend la machine à vapeur elle-même ainsi que les moyens pour produire la vapeur;
    • "fluide énergétique" ou "fluide de travail" désigne le fluide entraîné dans une pompe et le fluide agissant dans une machine motrice. Le "fluide de travail" peut être à l'état gazeux, c.à d. compressible, ou à l'état liquide. Dans le premier cas il peut y avoir coexistence des deux états;
    • "vapeur" désigne les vapeurs condensables en général et "vapeur particulière" est employée lorsque la vapeur d'eau est exclue;
    • en ce qui concerne les machines ou machines motrices à déplacement non positif, l'expression: "du type à action" désigne celles dans lesquelles le rotor ne fait que recevoir la force vive du fluide dont la mise en vitesse est effectuée dans le stator. L'expression: "du type à réaction" désigne celles dans lesquelles le rotor est lui-même le siège, partiellement ou même totalement, de la mise en vitesse du fluide réalisée par une chute de pression.
  3. Dans la présente sous-section:
  4. Il est essentiel, pour utiliser à bon escient la présente sous-section, de se rappeler, en ce qui concerne les sous-classes F01B, F01C, F01D, F03B, F04B, F04C, F04D, qui en forment l'ossature:
    • le principe qui a présidé à leur élaboration,
    • les critères de rangement dont elles se réclament, et
    • leur complémentarité.
      1. Principe

        Il concerne essentiellement les sous-classes énumérées ci-dessus. D'autres sous-classes, et notamment celles de la classe F02, qui couvrent une matière mieux délimitée, ne sont pas considérées dans la présente note.

        Chaque sous-classe couvre fondamentalement un "genre" d'appareil, "machine motrice" ou "pompe" et, par extension, couvre également les "machines" du même "genre". Deux matières différentes y sont donc couvertes conjointement, l'une ayant un caractère plus général que l'autre.

        Les sous-classes F01B, F03B, F04B, outre les deux matières qu'elles couvrent, revêtent en plus un caractère de généralité par rapport aux autres sous-classes en ce qui concerne les différents types d'appareils dans le "genre" considéré.

        Cette généralité joue aussi bien pour les deux matières traitées, sans toutefois que cela soit, dans les deux cas, vis-à-vis des mêmes sous-classes.

        C'est ainsi que F03B, dans sa partie concernant les "machines", doit être considérée comme étant la classe générale par rapport à F04B et F04C, et dans sa partie concernant les "machines motrices" par rapport à F03C.

      2. Critères
        1. Le critère principal de rangement des sous-classes est celui des "genres" d'appareils. Il revêt trois aspects possibles:

          Machines; machines motrices; pompes.

        2. Comme indiqué ci-dessus, les "machines" y sont toujours associées avec l'un des deux autres genres. Ce critère principal se subdivise à son tour en un critère secondaire propre au principe général de fonctionnement des appareils dans le genre considéré:

          Déplacement positif; déplacement non positif.

        3. Les appareils à déplacement positif peuvent se subdiviser à leur tour en trois sous-critères, propres cette fois au moyen de réaliser le principe de fonctionnement, c.à d. au type d'appareil:

          Piston à mouvement alternatif simple; piston à mouvement rotatif ou oscillant; autre moyen.

        4. Un autre et dernier critère est celui du fluide de travail. Il revêt trois aspects possibles:

          Liquide et fluide compressible; fluide compressible; liquide.

      3. Complémentarité

        Elle réside dans l'association de fait des sous-classes ci-dessus énumérées, deux à deux, selon les critères "appareil" ou "fluide" considérés.

        Les sous-classes dans lesquelles entrent en jeu les différents principes et critères et la complémentarité sont indiquées dans le schéma général ci-dessous.

On voit sur ce schéma que

 F01 - 
F04
Schéma général
MACHINES
Déplacement positif
piston rotatif ou oscillant
liquides et fluides compressibles ou fluides compressiblesF01C
liquideF04C
piston à mouvement alternatif ou autre moyen
liquides et fluides compressibles ou fluides compressiblesF01B
liquideF04B
Déplacement non-positif
liquides et fluides compressibles ou fluides compressiblesF01D
liquideF03B
MACHINES MOTRICES
Déplacement positif
piston rotatif ou oscillant
liquides et fluides compressibles ou fluides compressiblesF01C
liquideF03C
piston à mouvement alternatif ou autre moyen
liquides et fluides compressibles ou fluides compressiblesF01B
liquideF03C
Déplacement non-positif
liquides et fluides compressibles ou fluides compressiblesF01D
liquideF03B
POMPES
Déplacement positif
piston rotatif ou oscillantF04C
piston à mouvement alternatif ou autre moyenF04B
Déplacement non-positifF04D
 F02
MOTEURS À COMBUSTION (systèmes de distribution à soupapes à fonctionnement cyclique pour ces moteurs, lubrification, échappement ou assourdissement de l'échappement des moteurs F01); ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
 F02B
MOTEURS À COMBUSTION INTERNE À PISTONS; MOTEURS À COMBUSTION EN GÉNÉRAL (turbines à combustion interne F02C; ensembles fonctionnels dans lesquels les moteurs utilisent des produits de combustion F02C, F02G)
 F02B

Note(s)

  1. Dans la présente sous-classe, les expressions suivantes ont la signification ci-dessous indiquée:
    • "allumage commandé" signifie allumage par une source extérieure au fluide énergétique, p.ex. par une étincelle ou une source incandescente;
    • "alimentation" ne s'étend pas à la séquence entière des phases de l'alimentation des moteurs au sens large de l'expression, mais se limite à l'introduction sous force dans les cylindres d'une "charge" d'alimentation constituée par le mélange air-combustible; elle couvre de ce fait également la suralimentation. – Par extension de sens, en revanche, elle couvre également ici le cas où la "charge" n'est constituée que par de l'air comme, p.ex. dans les dispositifs classiques de balayage;
    • "balayage" signifie expulsion forcée des résidus de la combustion hors des cylindres par un moyen autre que le mouvement des pistons moteurs et comprend ainsi les systèmes d'échappement fonctionnant en accord.
  2. Il est important de tenir compte des notes précédant la classe F01, spécialement de la note (1).
  3. Les moteurs ayant des cycles ou un nombre de cylindres spécifiés sont classés dans les groupes F02B 75/02 ou F02B 75/00, à moins qu'il n'y ait prédominance d'autres caractéristiques de classement.
 F02B
Schéma général
MOTEURS À COMBUSTIBLE FLUIDE
Caractérisés par le mélange à comprimer ou par l'allumage 1/00 - 11/00
Caractérisés par la combustion, l'alimentation, le balayage
combustion
chambres de: précombustion; accumulation d'air; combustion 19/00; 21/00; 23/00
charge: stratification; rotation 17/00; 31/00
introduction du combustible 13/00, 15/00, 49/00
alimentation ou balayage
caractéristiques générales; parties constitutives ou détails 25/00 - 29/00; 29/00
pompes; parties constitutives ou détails 33/00 - 37/00; 39/00
Dispositifs pour améliorer le rendement thermique 41/00
MOTEURS À COMBUSTION INTERNE, À PISTON, À COMBUSTIBLE NON LIQUIDE ET LEURS COMBINAISONS AVEC LES GÉNÉRATEURS À COMBUSTIBLE 43/00, 45/00
MODES DE FONCTIONNEMENT, CARACTÉRISÉS PAR LE TRAITEMENT, OU PRÉTRAITEMENT, DU COMBUSTIBLE, DE L'AIR OU DU MÉLANGE 7/00, 47/00, 49/00, 51/00
APPLICATIONS PARTICULIÈRES
Types de moteur
à piston: rotatif, oscillant; alternatif dans moteur rotatif, ou dans cylindres mobiles; à pistons libres ou sans arbre principal rotatif 53/00, 55/00; 57/00, 59/00; 71/00
transformables ou à pièces interchangeables 69/00
avec appareillage auxiliaire particulier 67/00
autres types; parties constitutives ou accessoires non prévus ailleurs 75/00; 77/00
Combinaisons de plusieurs moteurs non prévues ailleurs 73/00
Adaptation des moteurs à usages particuliers, combinaisons avec d'autres dispositifs 61/00 - 67/00
RODAGE 79/00
 F02B 1/00 - 
F02B 11/00
Moteurs caractérisés par le fluide énergétique à comprimer ou par le type d'allumage
P:170 F02B 1/00
Moteurs caractérisés par la compression d'un mélange air-combustible (avec la charge air-combustible enflammée par l'allumage par compression d'un combustible additionnel F02B 7/00; avec allumage commandé en un point indéterminé de la course F02B 9/00; caractérisés à la fois par la compression du mélange air-combustible et par la compression de l'air ou caractérisés à la fois par l'allumage commandé et par l'allumage par compression F02B 11/00; caractérisés par des chambres de précombustion F02B 19/00; caractérisés par des chambres d'accumulation de l'air F02B 21/00; caractérisés par une forme ou une structure particulières des chambres de combustion F02B 23/00)
P:180 F02B 3/00
Moteurs caractérisés par la compression d'air et l'addition subséquente de combustible (caractérisés à la fois par la compression du mélange air-combustible et par la compression de l'air ou caractérisés à la fois par l'allumage commandé et par l'allumage par compression F02B 11/00; caractérisés par des chambres de précombustion F02B 19/00; caractérisés par des chambres d'accumulation de l'air F02B 21/00; caractérisés par une forme ou une structure particulières des chambres de combustion F02B 23/00)
P:190 F02B 5/00
Moteurs caractérisés par l'allumage commandé (F02B 1/00, F02B 3/00 ont priorité; avec allumage commandé en un point indéterminé de la course F02B 9/00; caractérisés à la fois par la compression du mélange air-combustible et par la compression de l'air ou caractérisés à la fois par l'allumage commandé et par l'allumage par compression F02B 11/00; caractérisés par des chambres de précombustion F02B 19/00; caractérisés par des chambres d'accumulation de l'air F02B 21/00; caractérisés par une forme ou une structure particulières des chambres de combustion F02B 23/00)
P:160 F02B 7/00
Moteurs caractérisés par l'allumage de la charge air-combustible au moyen de l'allumage par compression d'un combustible additionnel (caractérisés à la fois par la compression du mélange air-combustible et par la compression de l'air ou caractérisés à la fois par l'allumage commandé et par l'allumage par compression F02B 11/00; caractérisés par des chambres de précombustion F02B 19/00; caractérisés par des chambres d'accumulation de l'air F02B 21/00; caractérisés par une forme ou une structure particulières des chambres de combustion F02B 23/00)
P:200 F02B 9/00
Moteurs caractérisés par d'autres types d'allumage (caractérisés à la fois par la compression du mélange air-combustible et par la compression de l'air ou caractérisés à la fois par l'allumage commandé et par l'allumage par compression F02B 11/00; caractérisés par des chambres de précombustion F02B 19/00; caractérisés par des chambres d'accumulation de l'air F02B 21/00; caractérisés par une forme ou une structure particulières des chambres de combustion F02B 23/00)
P:150 F02B 11/00
Moteurs caractérisés à la fois par la compression du mélange air-combustible et par la compression de l'air ou caractérisés à la fois par l'allumage commandé et par l'allumage par compression, p.ex. dans des cylindres différents (caractérisés par des chambres de précombustion F02B 19/00; caractérisés par des chambres d'accumulation de l'air F02B 21/00; caractérisés par une forme ou une structure particulières des chambres de combustion F02B 23/00)
 F02B 13/00 - 
F02B 15/00
Moteurs caractérisés par le procédé d'introduction du combustible liquide dans les cylindres
P:290 F02B 13/00
Moteurs caractérisés par l'introduction de combustible liquide dans les cylindres utilisant un fluide auxiliaire
P:310 F02B 15/00
Moteurs caractérisés par le procédé d'introduction du combustible liquide dans les cylindres, non prévus ailleurs
P:300 F02B 17/00
Moteurs caractérisés par la possibilité d'effectuer une stratification de la charge dans les cylindres
 F02B 19/00 - 
F02B 23/00
Moteurs caractérisés par des chambres de précombustion ou des chambres d'accumulation de l'air ou par la forme ou la structure particulières des chambres de combustion pour améliorer le fonctionnement
P:120 F02B 19/00
Moteurs caractérisés par des chambres de précombustion (moteurs avec chambres incandescentes F02B 9/00)
 F02B 19/08
·  la chambre étant du type à tourbillon d'air
P:130 F02B 21/00
Moteurs caractérisés par des chambres d'accumulation de l'air
P:140 F02B 23/00
Autres moteurs caractérisés par des chambres de combustion d'une forme ou d'une structure particulières pour améliorer le fonctionnement (moteurs avec chambres incandescentes F02B 9/00)
 F02B 23/02
·  avec allumage par compression
 F02B 23/08
·  avec allumage commandé
 F02B 23/10
·  ·  avec admission séparée de l'air et du combustible dans le cylindre
 F02B 25/00 - 
F02B 29/00
Moteurs caractérisés par leur alimentation ou balayage
P:270 F02B 25/00
Moteurs caractérisés par l'utilisation d'une charge neuve pour balayer les cylindres (aspects caractérisés par l'utilisation de pompes d'alimentation ou de balayage entraînées F02B 33/00-F02B 39/00)
P:250 F02B 27/00
Utilisation de l'énergie cinétique ou pulsatoire de la charge dans les systèmes d'admission ou utilisation des résidus de combustion dans les systèmes d'échappement, pour améliorer la quantité de la charge ou pour accroître l'évacuation des résidus de la combustion (aspects caractérisés par l'utilisation de pompes d'alimentation ou de balayage entraînées F02B 33/00-F02B 39/00, p.ex. utilisation d'appareils entraînés pour la transformation immédiate de la pression du gaz de la combustion en pression de la charge neuve F02B 33/00)
 F02B 27/02
·  les systèmes ayant des sections transversales variables, c. à d. réglables, des chambres de volume variables ou des moyens variables similaires (dans les systèmes d'échappement uniquement F02B 27/00)
P:280 F02B 29/00
Moteurs caractérisés par une disposition de l'alimentation ou du balayage non couverts par les groupes F02B 25/00F02B 27/00 ou F02B 33/00-F02B 39/00;  leurs parties constitutives
P:260 F02B 31/00
Modification des systèmes d'admission pour imprimer un mouvement de rotation à la charge dans le cylindre (caractéristiques de structure des systèmes d'admission F02M)
 F02B 33/00 - 
F02B 39/00
Moteurs caractérisés par l'utilisation de pompes d'alimentation ou de balayage entraînées
P:230 F02B 33/00
Moteurs caractérisés par l'utilisation de pompes d'alimentation ou de balayage (caractérisés par l'introduction de combustible liquide dans les cylindres utilisant un fluide auxiliaire F02B 13/00; caractérisés par la prolongation de l'admission F02B 29/00; caractérisés par l'utilisation de pompes pour aspirer les résidus de la combustion F02B 35/00; caractérisés par l'utilisation de pompes entraînées par les gaz d'échappement F02B 37/00)
 F02B 33/02
·  Moteurs avec pompes à piston alternatif; Moteurs avec pompes sous carter de l'arbre-manivelle
 F02B 33/44
·  Passages pour la charge de la pompe vers l'orifice d'admission du moteur, p.ex. réservoirs (réfrigération de la charge à la sortie de la pompe F02B 29/00)
P:220 F02B 35/00
Moteurs caractérisés l'utilisation de pompes pour aspirer les résidus de la combustion hors des cylindres
P:210 F02B 37/00
Moteurs caractérisés par l'utilisation de pompes entraînées au moins temporairement par les gaz d'échappement (caractérisés par l'introduction de combustible liquide dans les cylindres utilisant un fluide auxiliaire F02B 13/00; caractérisés par la prolongation de l'admission F02B 29/00; caractérisés par les passages pour la charge de la pompe vers l'orifice d'admission du moteur F02B 33/44)
 F02B 37/007
·  les pompes entraînées par les gaz d'échappement étant disposées en parallèle  [6]
 F02B 37/013
·  les pompes entraînées par les gaz d'échappement étant disposées en série  [6]
 F02B 37/02
·  Passages pour les gaz entre l'orifice d'échappement du moteur et l'entraînement de la pompe, p.ex. réservoirs
 F02B 37/04
·  Moteurs avec entraînement des pompes par les gaz d'échappement et par d'autres moyens, p.ex. avec une pompe entraînée par les gaz d'échappement et une seconde pompe entraînée mécaniquement
 F02B 37/12
·  Commande des pompes  [3]
 F02B 37/18
·  ·  par dérivation des gaz d'échappement  [6]
P:240 F02B 39/00
Parties constitutives, détails ou accessoires non couverts par les groupes F02B 33/00-F02B 37/00, et relatifs aux pompes d'alimentation ou de balayage entraînées
 F02B 39/02
·  Entraînements des pompes (entraînements par les gaz d'échappement ou par ces gaz et d'autres moyens combinés F02B 37/00); Variation du rapport de réduction de l'entraînement de la pompe (commande agissant à la fois sur le moteur et sur le rapport de réduction de l'entraînement de la pompe F02D)
P:80 F02B 41/00
Moteurs caractérisés par des dispositifs particuliers pour améliorer la transformation de l'énergie calorifique ou de la pression en puissance mécanique (utilisation des turbines à gaz d'échappement pour l'admission F02B 37/00)
 F02B 43/00 - 
F02B 45/00
Moteurs fonctionnant avec des combustibles non liquides; Ensembles fonctionnels comportant de tels moteurs, c. à d. combinaison du moteur avec l'appareil générateur de combustible
P:50 F02B 43/00
Moteurs caractérisés par leur fonctionnement avec des combustibles gazeux; Ensembles fonctionnels comportant de tels moteurs (moteurs caractérisés par l'allumage de la charge d'air et de gaz au moyen de l'allumage par compression d'un combustible additionnel F02B 7/00; moteurs transformables pour passer de la consommation d'un gaz à celle d'un autre combustible F02B 69/00)
P:60 F02B 45/00
Moteurs caractérisés par leur fonctionnement avec d'autres combustibles non liquides; Ensembles fonctionnels comportant de tels moteurs (ensembles fonctionnels comportant production du combustible gazeux à partir d'un combustible solide F02B 43/00; moteurs transformables pour passer de la consommation d'un gaz à celle d'un autre combustible F02B 69/00)
 F02B 47/00 - 
F02B 51/00
Mode de fonctionnement des moteurs comprenant un traitement spécifique préliminaire de l'air comburant, du combustible ou du mélange d'air et de combustible ou bien comprenant une addition de substances spécifiques à l'air ou au combustible, non prévu ailleurs
P:10 F02B 47/00
Mode de fonctionnement des moteurs comportant addition de substances non combustibles ou d'agents antidétonants à l'air comburant, au combustible ou au mélange d'air et de combustible
P:20 F02B 49/00
Mode de fonctionnement des moteurs à compression d'air et allumage par compression comportant introduction de petites quantités de combustibles sous forme d'un fin brouillard dans la tubulure d'admission du moteur
P:30 F02B 51/00
Autres modes de fonctionnement des moteurs comportant un traitement préliminaire de l'air comburant, du combustible ou du mélange d'air et de combustible ou comportant addition de substances à cet air, à ce combustible ou à ce mélange
 F02B 53/00 - 
F02B 55/00
Aspects combustion interne des moteurs à pistons rotatifs ou oscillants
P:320 F02B 53/00
Aspects combustion interne des moteurs à pistons rotatifs ou oscillants (aspects combustion interne des moteurs à pistons rotatifs ou organes extérieurs coopérant avec ceux-ci F02B 55/00)
P:380 F02B 55/00
Aspects combustion interne des moteurs à pistons rotatifs; Organes extérieurs coopérant avec les pistons rotatifs
 F02B 57/00 - 
F02B 59/00
Aspects combustion interne des moteurs à pistons alternatifs et à cylindres mobiles
P:340 F02B 57/00
Aspects combustion interne des moteurs rotatifs dans lesquels les gaz brûlés déplacent un ou plusieurs pistons alternatifs
P:330 F02B 59/00
Aspects combustion interne des autres moteurs à pistons alternatifs et à cylindres mobiles, p.ex. oscillants (à parois déformables F02B 75/00)
 F02B 61/00 - 
F02B 65/00
Adaptations des moteurs à un usage particulier; Combinaisons des moteurs avec des dispositifs autres que des parties ou des auxiliaires des moteurs
P:90 F02B 61/00
Adaptations des moteurs à l'entraînement des véhicules ou des hélices; Association des moteurs avec une transmission mécanique (le couple moteur étant partagé par un mécanisme différentiel entre l'entraînement d'une pompe de balayage ou d'alimentation et l'arbre de sortie du moteur F02B 39/02; adaptations ou combinaisons des moteurs à piston rotatif ou oscillant F02B 53/00; agencements dans les véhicules, voir les classes appropriées aux véhicules considérés)
P:100 F02B 63/00
Adaptations des moteurs pour entraîner des pompes, des outils tenus à la main ou des génératrices électriques; Combinaisons portatives de moteurs avec des dispositifs entraînés par des moteurs (de moteurs à piston rotatif ou oscillant F02B 53/00)
P:110 F02B 65/00
Adaptations des moteurs à usages particuliers non couverts par les groupes F02B 61/00 ou F02B 63/00; Combinaisons des moteurs avec d’autres dispositifs, p.ex. avec des appareils non entraînés (des moteurs à piston rotatif ou oscillant F02B 53/00; combinaisons de moteurs primaires constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne pour une propulsion réciproque ou commune B60K 6/00)
 F02B 67/00 - 
F02B 79/00
Moteurs avec des caractéristiques pertinentes autres que celles prévues dans les groupes principaux précédents ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes
P:360 F02B 67/00
Moteurs caractérisés par l'agencement d'appareils auxiliaires non prévu ailleurs, p.ex. un appareil ayant des fonctions différentes; Entraînement non prévu ailleurs de ces appareils auxiliaires par les moteurs
 F02B 67/04
·  à entraînement mécanique des appareils auxiliaires
 F02B 67/06
·  ·  entraînés par chaînes, courroies ou autres organes sans fin
P:40 F02B 69/00
Moteurs à combustion interne transformables en un autre type de moteur à combustion non prévus en F02B 11/00; Moteurs à combustion interne de différents types caractérisés par des structures facilitant l'utilisation des mêmes pièces principales dans les différents types
P:70 F02B 71/00
Moteurs à pistons libres; Moteurs sans arbre principal rotatif
P:350 F02B 73/00
Combinaisons de deux ou plusieurs moteurs non prévues ailleurs
P:370 F02B 75/00
Autres moteurs, p.ex. moteurs monocylindriques
 F02B 75/02
·  Moteurs caractérisés par leurs cycles, p.ex. à six temps
 F02B 75/32
·  Moteurs caractérisés par des connexions entre pistons et arbres principaux non particuliers aux groupes principaux précédents
P:390 F02B 77/00
Parties constitutives, détails ou accessoires, non prévus ailleurs
 F02B 77/02
·  Revêtements de surface des parties balayées par les gaz de combustion (relatifs aux pistons ou cylindres uniquement F02F)
 F02B 77/04
·  Nettoyage, prévention de la corrosion, de l'érosion ou des dépôts indésirables dans les moteurs à combustion
 F02B 77/08
·  Dispositifs de sécurité, d'indication ou de surveillance (isolation thermique F02B 77/11; dispositifs de surveillance ou de diagnostic pour les appareils de traitement des gaz d'échappement F01N 11/00)
 F02B 77/10
·  ·  Dispositifs de sécurité relatifs aux explosions dans le carter
 F02B 77/11
·  Isolation thermique ou acoustique  [3]
 F02B 77/14
·  Dispositifs auxiliaires entraînés par le moteur formant un ensemble
P:0 F02B 79/00
Rodage des moteurs à combustion interne (leur lubrification F01M)