F
SECTION F — MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
  
MACHINES MOTRICES, MOTEURS OU POMPES
 F01 - 
F04

Note(s)

Guide pour l'utilisation de la présente sous-section (les classes F01-F04)

Les notes suivantes ont pour but d'apporter une aide à l'utilisation de cette partie de la Classification.

  1. Dans la présente sous-section, les sous-classes ou groupes traitant de machines motrices ou de pompes couvrent les modes de fonctionnement, à moins qu'une place particulière ne soit prévue à cet effet.
  2. Dans la présente sous-section, les expressions suivantes ont la signification ci-dessous indiquée:
    • "machine motrice (ou moteur)" désigne un dispositif transformant de manière continue l'énergie d'un fluide en puissance mécanique. Cette expression comprend de ce fait, à titre d'exemple, les machines à vapeur (à piston) ou les turbines à vapeur, "en soi", ou encore les moteurs à combustion interne à piston, mais ne couvre pas les dispositifs à course simple. "Machine motrice (ou moteur)" comprend aussi la partie mue par le fluide dans un appareil de mesure à moins qu'une telle partie soit conçue spécialement pour utilisation dans un appareil de mesure;
    • "pompe" désigne un dispositif permettant de manière continue d'élever, refouler, comprimer ou aspirer un fluide par des moyens mécaniques ou autres. Cette expression inclut de ce fait les ventilateurs ou les soufflantes;
    • "machine" désigne un dispositif qui peut indifféremment fonctionner en tant que "machine motrice (ou moteur)" ou en tant que "pompe", et non pas un dispositif limité à un seul des deux fonctionnements ci-dessus;
    • "déplacement positif" désigne le mode de transformation en énergie mécanique de l'énergie d'un fluide de travail, tel qu'aux variations de volume créées par le fluide de travail dans une chambre de travail corresponde un déplacement équivalent de l'organe mécanique qui transmet l'énergie et vice versa, l'effet dynamique du fluide de travail étant d'importance mineure;
    • "déplacement non positif" désigne le mode de transformation en énergie mécanique de l'énergie d'un fluide de travail par transformation de cette dernière en énergie cinétique et vice versa;
    • "machine à piston oscillant" désigne une machine à déplacement positif dans laquelle un organe de transmission du travail, en contact avec le fluide, oscille. Cette définition s'applique également aux moteurs et aux pompes;
    • "machine à piston rotatif" désigne une machine à déplacement positif dans laquelle un organe de transmission du travail, en contact avec le fluide, tourne autour d'un axe fixe ou d'un axe se déplaçant sur une trajectoire circulaire ou analogue. Cette définition s'applique également aux moteurs et aux pompes;
    • "piston rotatif" désigne l'organe de transmission du travail d'une machine à piston rotatif et peut revêtir toute forme appropriée, p.ex. celle d'un organe denté;
    • "organes coopérants" désigne le "piston rotatif" ou, respectivement, le "piston oscillant" et un autre organe, p.ex. la paroi de la chambre de travail, qui contribue à l'entraînement ou au pompage;
    • le "mouvement des organes coopérants" doit être interprété comme un mouvement relatif, si bien que l'un des "organes coopérants" peut, le cas échéant, être immobile même si référence est faite à son axe de rotation, ou bien il se peut que les deux soient immobiles;
    • les "dents ou les parties équivalentes de prise" comprennent les lobes, les saillies ou les butées;
    • le "type à axe interne" signifie que les axes de rotation des organes coopérants interne et externe demeurent à tout moment à l'intérieur de l'organe externe, p.ex. d'une façon semblable à celle dont un pignon engrène les dents internes d'une couronne.
    • "piston libre" désigne tout piston dont la course n'est limitée par aucun organe commeté par ce piston;
    • "cylindres" désigne les chambres de travail à déplacement positif en général. De ce fait cette expression n'est pas limitée aux cylindres à section circulaire;
    • "arbre principal" désigne l'arbre qui convertit le mouvement du piston alternatif en mouvement rotatif ou vice versa;
    • "ensemble fonctionnel" désigne la machine motrice elle-même y compris tout appareil additionnel pour le fonctionnement de cette machine motrice. Par exemple, un "ensemble fonctionnel" de machine à vapeur comprend la machine à vapeur elle-même ainsi que les moyens pour produire la vapeur;
    • "fluide énergétique" ou "fluide de travail" désigne le fluide entraîné dans une pompe et le fluide agissant dans une machine motrice. Le "fluide de travail" peut être à l'état gazeux, c.à d. compressible, ou à l'état liquide. Dans le premier cas il peut y avoir coexistence des deux états;
    • "vapeur" désigne les vapeurs condensables en général et "vapeur particulière" est employée lorsque la vapeur d'eau est exclue;
    • en ce qui concerne les machines ou machines motrices à déplacement non positif, l'expression: "du type à action" désigne celles dans lesquelles le rotor ne fait que recevoir la force vive du fluide dont la mise en vitesse est effectuée dans le stator. L'expression: "du type à réaction" désigne celles dans lesquelles le rotor est lui-même le siège, partiellement ou même totalement, de la mise en vitesse du fluide réalisée par une chute de pression.
  3. Dans la présente sous-section:
  4. Il est essentiel, pour utiliser à bon escient la présente sous-section, de se rappeler, en ce qui concerne les sous-classes F01B, F01C, F01D, F03B, F04B, F04C, F04D, qui en forment l'ossature:
    • le principe qui a présidé à leur élaboration,
    • les critères de rangement dont elles se réclament, et
    • leur complémentarité.
      1. Principe

        Il concerne essentiellement les sous-classes énumérées ci-dessus. D'autres sous-classes, et notamment celles de la classe F02, qui couvrent une matière mieux délimitée, ne sont pas considérées dans la présente note.

        Chaque sous-classe couvre fondamentalement un "genre" d'appareil, "machine motrice" ou "pompe" et, par extension, couvre également les "machines" du même "genre". Deux matières différentes y sont donc couvertes conjointement, l'une ayant un caractère plus général que l'autre.

        Les sous-classes F01B, F03B, F04B, outre les deux matières qu'elles couvrent, revêtent en plus un caractère de généralité par rapport aux autres sous-classes en ce qui concerne les différents types d'appareils dans le "genre" considéré.

        Cette généralité joue aussi bien pour les deux matières traitées, sans toutefois que cela soit, dans les deux cas, vis-à-vis des mêmes sous-classes.

        C'est ainsi que F03B, dans sa partie concernant les "machines", doit être considérée comme étant la classe générale par rapport à F04B et F04C, et dans sa partie concernant les "machines motrices" par rapport à F03C.

      2. Critères
        1. Le critère principal de rangement des sous-classes est celui des "genres" d'appareils. Il revêt trois aspects possibles:

          Machines; machines motrices; pompes.

        2. Comme indiqué ci-dessus, les "machines" y sont toujours associées avec l'un des deux autres genres. Ce critère principal se subdivise à son tour en un critère secondaire propre au principe général de fonctionnement des appareils dans le genre considéré:

          Déplacement positif; déplacement non positif.

        3. Les appareils à déplacement positif peuvent se subdiviser à leur tour en trois sous-critères, propres cette fois au moyen de réaliser le principe de fonctionnement, c.à d. au type d'appareil:

          Piston à mouvement alternatif simple; piston à mouvement rotatif ou oscillant; autre moyen.

        4. Un autre et dernier critère est celui du fluide de travail. Il revêt trois aspects possibles:

          Liquide et fluide compressible; fluide compressible; liquide.

      3. Complémentarité

        Elle réside dans l'association de fait des sous-classes ci-dessus énumérées, deux à deux, selon les critères "appareil" ou "fluide" considérés.

        Les sous-classes dans lesquelles entrent en jeu les différents principes et critères et la complémentarité sont indiquées dans le schéma général ci-dessous.

On voit sur ce schéma que

 F01 - 
F04
Schéma général
MACHINES
Déplacement positif
piston rotatif ou oscillant
liquides et fluides compressibles ou fluides compressiblesF01C
liquideF04C
piston à mouvement alternatif ou autre moyen
liquides et fluides compressibles ou fluides compressiblesF01B
liquideF04B
Déplacement non-positif
liquides et fluides compressibles ou fluides compressiblesF01D
liquideF03B
MACHINES MOTRICES
Déplacement positif
piston rotatif ou oscillant
liquides et fluides compressibles ou fluides compressiblesF01C
liquideF03C
piston à mouvement alternatif ou autre moyen
liquides et fluides compressibles ou fluides compressiblesF01B
liquideF03C
Déplacement non-positif
liquides et fluides compressibles ou fluides compressiblesF01D
liquideF03B
POMPES
Déplacement positif
piston rotatif ou oscillantF04C
piston à mouvement alternatif ou autre moyenF04B
Déplacement non-positifF04D
 F02
MOTEURS À COMBUSTION (systèmes de distribution à soupapes à fonctionnement cyclique pour ces moteurs, lubrification, échappement ou assourdissement de l'échappement des moteurs F01); ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
 F02M
ALIMENTATION EN GÉNÉRAL DES MOTEURS À COMBUSTION EN MÉLANGES COMBUSTIBLES OU EN PRODUITS COMPOSANT CES MÉLANGES (introduction de la charge d'alimentation dans les cylindres de ces moteurs F02B)
 F02M

Note(s)

  1. Dans la présente sous-classe, les expressions suivantes ont la signification ci-dessous indiquée:
    • "carburateur" désigne essentiellement un appareil destiné à mélanger du combustible avec de l'air, le combustible étant amené au contact de l'air en abaissant la pression de l'air, p.ex. dans un tube venturi;
    • "appareil d'injection de combustible" désigne un appareil destiné à introduire du combustible dans un espace, p.ex. un cylindre de moteur, en comprimant le combustible, p.ex. au moyen d'une pompe agissant sur le combustible, et couvre de ce fait l'injection dite de "combustible solide" dans laquelle un combustible liquide est introduit sans mélange avec un gaz;
    • "injection de combustible à basse pression" désigne une injection dans laquelle le mélange de combustible injecté et d'air est fortement comprimé pendant la course de compression du moteur;
    • "élément de pompage" désigne l'ensemble unitaire cylindre-piston dans une pompe alternative d'injection de combustible ou l'ensemble équivalent dans un autre type de pompe d'injection.
  2. Il est important de tenir compte des notes qui précèdent la classe F01.
 F02M
Schéma général
ALIMENTATION PAR COMBUSTIBLES LIQUIDES
Carburateurs
démarrage et ralenti; niveau; mélange; étranglement autre que par papillon, chambre variable 1/00, 3/00; 5/00; 7/00; 9/00
chauffage, refroidissement, isolation 15/00
à plusieurs étages ou du type à registre; associés; combinés avec appareil d'injection basse pression 11/00; 13/00; 71/00
autres caractéristiques et réglages; autres parties constitutives ou accessoires 17/00; 19/00
Appareils d'injection
caractéristiques générales et caractéristiques propres à l'injection sans gaz
à plusieurs injecteurs avec distribution successive; à combustibles simultanés ou mélange combustible-non combustible 41/00; 43/00
à variation périodique de pression ou débit; à fonctionnement périodique du clapet actionné par le fluide 45/00; 47/00
à pompe ou injecteur actionnés par pression dans le cylindre ou contact du piston 49/00
à commande électrique 51/00
avec chauffage, refroidissement, isolation; conduits pour combustible, évents 53/00; 55/00
combinaison d'injecteurs avec d'autres dispositifs 57/00
aménagements sur les moteurs et entraînement des pompes d'injection 39/00
autres adaptations des pompes pour injection; autres injecteurs 59/00; 61/00
autres appareils d'injection, parties constitutives ou accessoires 63/00, 69/00
essai des appareils 65/00
injection par gaz à haute pression 67/00
injection du liquide à basse pression 51/02, 69/00, 71/00
ALIMENTATION PAR COMBUSTIBLE NON LIQUIDE 21/00
ALIMENTATION EN AIR, EN COMBUSTIBLE OU EN MÉLANGE AIR-COMBUSTIBLE, OU PRÉTRAITEMENT DE CES FLUIDES
Prétraitement du combustible, comburant ou mélange
par addition de l'air secondaire; par addition de substance non combustible 23/00; 25/00
par traitement catalytique, électrique, magnétique, acoustique; thermique 27/00; 31/00
par repulvérisation du combustible; par épuration de l'air; par autre traitement 29/00; 35/00; 33/00
Introduction de l'air, tubulures, silencieux d'admission 35/00
Transfert du combustible du réservoir au carburateur ou à l'injecteur 37/00
MATIÈRE NON PRÉVUE DANS LES AUTRES GROUPES DE LA PRÉSENTE SOUS-CLASSE 99/00
 F02M 1/00 - 
F02M 19/00
Carburateurs pour combustibles liquides
P:210 F02M 1/00
Carburateurs avec moyens permettant le démarrage ou le ralenti au-dessous des températures normales de fonctionnement
P:220 F02M 3/00
Dispositifs de ralenti pour carburateurs (avec moyens pour faciliter le ralenti au-dessous de la température de fonctionnement normal F02M 1/00)
P:250 F02M 5/00
Appareils à flotteur pour maintenir constant le niveau de combustible sur les carburateurs
P:230 F02M 7/00
Carburateurs avec moyens de modifier le rapport air-combustible de la charge selon les circonstances, p.ex. l'enrichissant ou le maintenant constant (étranglements de démarrage F02M 1/00)
P:240 F02M 9/00
Carburateurs comportant des obturateurs d'étranglement d'air ou du mélange air-combustible autres que du type à papillon (carburateurs du type à registre F02M 11/00); Carburateurs comportant des chambres de forme ou position variable pour le mélange air-combustible
P:200 F02M 11/00
Carburateurs à plusieurs étages; Carburateurs du type à registre, c. à d. avec obturateurs d'étranglement glissants ou tournants dans lesquels un ensemble de gicleurs à combustible, autre que l'ensemble gicleur de ralenti et gicleur de marche normale, sont successivement exposés au courant d'air par un obturateur d'étranglement
P:190 F02M 13/00
Aménagements de plusieurs carburateurs distincts (appareils de contrôle, de réglage ou de synchronisation des carburateurs F02M 19/00; repulvérisation du combustible condensé ou homogénéisation du mélange air-combustible F02M 29/00); Carburateurs utilisant plus d'un combustible (appareils pour l'addition de petites quantités de combustible secondaire F02M 25/00)
P:180 F02M 15/00
Carburateurs avec moyens de chauffage, de refroidissement ou d'isolation thermique pour l'air comburant, le combustible ou le mélange air-combustible (chauffage, refroidissement ou isolation thermique des appareils à flotteur F02M 5/00; appareils de traitement thermique de l'air comburant, du combustible ou du mélange air-combustible ne faisant pas partie du carburateur F02M 31/00)
P:260 F02M 17/00
Carburateurs ayant des caractéristiques pertinentes non couvertes par les groupes principaux F02M 1/00-F02M 15/00 ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes (organes extérieurs de commande F02M 19/00; appareils de traitement de l'air comburant, du combustible ou du mélange air-combustible par catalyseurs, moyens électriques, magnétisme, ondes sonores ou moyens analogues F02M 27/00; combinaisons de carburateurs et d'appareils d'injection de combustible à basse pression F02M 71/00)
P:270 F02M 19/00
Détails, parties constitutives ou accessoires des carburateurs, non prévus dans les groupes F02M 1/00-F02M 17/00 ou d'un intérêt plus général que ces groupes (instruments de mesure ou d'essai en général G01)
P:0 F02M 21/00
Appareils pour alimenter les moteurs en combustibles non liquides, p.ex. en combustibles gazeux stockés sous forme liquide
 F02M 21/02
·  en combustibles gazeux (appareils pour la vaporisation du combustible liquide par la chaleur F02M 31/00; moteurs munis d'un appareil de production de gaz à partir d'un combustible solide, p.ex. du bois, F02B 43/00)
 F02M 21/04
·  ·  Appareils de mélange de gaz et d'air (carburateurs adaptés pour utiliser des combustibles liquides et gazeux F02M 13/00; gaz de carburation en général C10J)
 F02M 21/06
·  ·  Appareils de déliquéfaction, p.ex. opérant par chauffage (vidage de gaz liquéfiés en général F17C)
 F02M 23/00 - 
F02M 37/00
Appareils spécifiques conjugués au moteur pour alimenter celui-ci en air comburant, en combustible ou en mélange air-combustible, ou pour traiter ces derniers avant leur admission
P:280 F02M 23/00
Appareils pour ajouter de l'air secondaire au mélange air-combustible
P:290 F02M 25/00
Appareils spécifiques conjugués aux moteurs pour ajouter des substances non combustibles ou de petites quantités de combustible secondaire, à l'air comburant, au combustible principal ou au mélange air-combustible (F02M 43/00 a priorité; addition de l'air secondaire au mélange air-combustible F02M 23/00; utilisation de rayons avec production simultanée d'ozone F02M 27/00)
 F02M 25/06
·  ajoutant des vapeurs lubrifiantes ou des gaz d'échappement
 F02M 25/07
·  ·  ajoutant des gaz d'échappement  [5]
 F02M 25/08
·  ajoutant des vapeurs combustibles aspirées des réservoirs de combustible du moteur
P:310 F02M 27/00
Appareils pour traiter l'air comburant, le combustible ou le mélange air-combustible par catalyseurs, moyens électriques, magnétisme, rayonnement, ondes sonores ou moyens analogues
P:320 F02M 29/00
Appareils pour repulvériser du combustible condensé ou homogénéiser un mélange air-combustible (combinaison avec une alimentation d'air secondaire F02M 23/00)
P:300 F02M 31/00
Appareils pour le traitement thermique de l'air comburant, du combustible ou du mélange air-combustible (F02M 21/06, F02M 21/00 ont priorité; appareils de ce genre faisant partie d'un carburateur ou d'un dispositif d'injection de combustible F02M 15/00, F02M 53/00; addition d'air chaud secondaire au mélange air-combustible F02M 23/00)
 F02M 31/02
·  pour chauffer
P:350 F02M 33/00
Autres appareils pour traiter l'air comburant, le combustible ou le mélange air-combustible (épurateurs de l'air comburant F02M 35/00; dispositifs pour purifier le combustible liquide F02M 37/22)
P:330 F02M 35/00
Epurateurs d'air comburant, tubulures d'admission de l'air, silencieux d'admission ou bien systèmes d'introduction spécialement adaptés pour moteurs à combustion interne ou aménagés pour ces moteurs (épurateurs d'air en général B01D)
 F02M 35/02
·  Epurateurs d'air
 F02M 35/10
·  Tubulures d'admission de l'air; Systèmes d'introduction (utilisant l'énergie cinétique ou ondulatoire de la charge des cylindres dans le système d'introduction pour augmenter le volume de la charge F02B)
 F02M 35/104
·  ·  Collecteurs d'admission  [6]
 F02M 35/12
·  Silencieux d'admission
 F02M 35/14
·  Combinaisons d'épurateurs et de silencieux
P:340 F02M 37/00
Appareils ou systèmes pour transférer le combustible liquide des réservoirs de stockage aux carburateurs ou aux injecteurs (F02M 69/00 a priorité; alimentation en combustible liquide des appareils à combustion, en général F23K 5/00; alimentation en combustible des appareils pour l'élaboration des produits de combustion à haute pression ou à grande vitesse F23R 3/28); Dispositifs d'épuration du combustible liquide spécialement conçus pour les moteurs à combustion interne ou aménagés sur ceux-ci (appareils séparateurs, filtres en soi B01D; centrifugeurs B04B)  [5]
 F02M 37/02
·  Alimentation au moyen d'appareils d'aspiration, p.ex. par un flux d'air traversant le carburateur (par pompes entraînées F02M 37/04)
 F02M 37/04
·  Alimentation au moyen de pompes entraînées (structure des pompes F04)
 F02M 37/06
·  ·  entraînées par moyen mécanique
 F02M 37/08
·  ·  entraînées par moyen électrique
 F02M 37/18
·  ·  caractérisées par l'existence de pompes principales et de pompes auxiliaires
 F02M 37/20
·  caractérisées par des moyens d'éviter le tampon de vapeur
 F02M 37/22
·  Dispositifs d'épuration du combustible liquide spécialement conçus pour les moteurs à combustion interne ou aménagés sur ceux-ci, p.ex. aménagés dans le système d'alimentation  [3]
 F02M 39/00 - 
F02M 65/00
Appareils d'injection de combustible
 F02M 39/00 - 
F02M 67/00

Note(s)

L'injection de combustible à basse pression est classée dans les groupes F02M 51/00, F02M 69/00 ou F02M 71/00[2009.01]

P:130 F02M 39/00
Aménagements des appareils d'injection de combustible pour moteurs; Entraînement des pompes adapté à ces aménagements (F02M 49/00 a priorité; aménagements des injecteurs F02M 61/00)
P:40 F02M 41/00
Appareils d'injection comportant deux injecteurs ou plus alimentés successivement au moyen d'un distributeur par une source de pression commune
 F02M 41/08
·  avec combinaison du distributeur et des éléments de pompage
P:50 F02M 43/00
Appareils d'injection utilisant simultanément deux combustibles ou plus ou un combustible liquide et un autre liquide, p.ex. un liquide antidétonant
P:60 F02M 45/00
Appareils d'injection caractérisés par une variation périodique de la pression ou du débit (injecteurs de combustible réalisant cette fonction au moyen de clapets garnis du côté du siège de prolongements en forme de goujons ou de broches F02M 61/00)
P:110 F02M 47/00
Appareils d'injection à fonctionnement périodique avec clapets d'injection actionnés par la pression du fluide (F02M 49/00 a priorité; appareils à clapets d'injection ouverts par la pression du fluide et fermés par des moyens non fluides, voir les groupes traitant d'autres caractéristiques)
 F02M 47/02
·  du type accumulateurs-injecteurs, c. à d. dans lesquels la pression du combustible dans l'accumulateur tend à ouvrir et la pression du combustible dans une autre chambre tend à fermer les clapets d'injection et comportant des moyens pour supprimer périodiquement cette pression de fermeture
P:100 F02M 49/00
Appareils d'injection dans lesquels les pompes sont entraînées ou dont les injecteurs sont actionnés par la pression dans le cylindre moteur ou par contact du piston moteur
P:70 F02M 51/00
Appareils d'injection de combustible caractérisés par une commande électrique
 F02M 51/02
·  spécialement pour l'injection de combustible à basse pression (pompes en soi F02M 51/04; injecteurs en soi F02M 51/08)
 F02M 51/04
·  Pompes particulières à cet effet
 F02M 51/06
·  Injecteurs particuliers à cet effet
 F02M 51/08
·  ·  particuliers pour l'injection de combustible à basse pression
P:120 F02M 53/00
Appareils d'injection de combustible caractérisés par des moyens de chauffage, de refroidissement ou d'isolation thermique
P:140 F02M 55/00
Appareils d'injection caractérisés par leurs conduits de combustible ou évents
 F02M 55/02
·  Conduits entre pompes d'injection et injecteurs
P:30 F02M 57/00
Injecteurs de combustible combinés ou associés avec d'autres dispositifs
P:160 F02M 59/00
Pompes spécialement adaptées à l'injection de combustible non couvertes dans les groupes F02M 39/00-F02M 57/00 (caractéristiques générales des pompes F04)
 F02M 59/20
·  Variation du débit du combustible en quantité ou dans le temps
P:150 F02M 61/00
Injecteurs de combustible non couverts dans les groupes F02M 39/00-F02M 57/00 ou F02M 67/00
P:170 F02M 63/00
Autres appareils d'injection ayant des caractéristiques particulières non couvertes dans les groupes F02M 39/00-F02M 57/00 ou F02M 67/00; Détails, parties constitutives ou accessoires non couverts dans les groupes F02M 39/00-F02M 61/00 ou F02M 67/00 ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes
P:20 F02M 65/00
Essai des appareils d'injection de combustible, p.ex. vérification du début d'injection
P:90 F02M 67/00
Appareils dans lesquels l'injection est réalisée par un gaz à haute pression, le gaz entraînant le combustible dans les cylindres moteurs, p.ex. du type à injection d'air (utilisation d'air comprimé pour un appareil d'injection de combustible à basse pression F02M 69/08)
P:80 F02M 69/00
Appareils d'injection de combustible à basse pression (par commande électrique F02M 51/00)
 F02M 69/02
·  Pompes particulières à cet effet
 F02M 69/04
·  Injecteurs particuliers à cet effet
 F02M 69/06
·  caractérisés par la mise sous pression du combustible au moyen d'une force centrifuge agissant sur le combustible
 F02M 69/08
·  caractérisés par l'entraînement du combustible par de l'air comprimé dans le courant principal d'air comburant
 F02M 69/10
·  particuliers pour moteurs à deux temps à balayage, p.ex. à injection dans le carter de la chambre de pompe
 F02M 69/12
·  comprenant un piston libre mû par le combustible pour le dosage et la distribution intermittents du combustible vers les buses d'injection  [5]
 F02M 69/14
·  ayant des clapets actionnés de façon cyclique pour relier les buses d'injection à une source de combustible sous pression pendant la période d'injection  [5]
 F02M 69/16
·  caractérisés par des moyens pour doser le combustible s'écoulant continuellement vers les injecteurs ou pour faire varier la pression du combustible en amont des injecteurs  [5]
 F02M 69/28
·  caractérisés par des moyens pour couper l'arrivée du combustible au moteur ou aux injecteurs principaux pendant des périodes déterminées du fonctionnement du moteur, p.ex. pendant la décélération  [5]
 F02M 69/30
·  caractérisés par des moyens pour faciliter le démarrage ou le ralenti du moteur ou par des moyens pour augmenter la charge de combustible, p.ex. au-dessous des températures normales de fonctionnement ou en cas d'exigence d'une puissance élevée du moteur (pendant l'accélération F02M 69/44)  [5]
 F02M 69/44
·  caractérisés par des moyens pour fournir un supplément de combustible au moteur en cas d'ouverture soudaine du clapet d'étranglement, p.ex. pendant l'accélération  [5]
 F02M 69/46
·  Détails, parties constitutives ou accessoires non couverts par les groupes F02M 69/02-F02M 69/44 ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes  [5]
P:10 F02M 71/00
Combinaisons de carburateurs et d'appareils d'injection de combustible à basse pression (moyens d'enrichir la charge en cas d'ouverture soudaine de l'obturateur d'étranglement des carburateurs F02M 7/00)
P:360 F02M 99/00
Matière non prévue dans les autres groupes de la présente sous-classe  [8]