(EN) ROTARY-VANE INTERNAL COMBUSTION ENGINE

(RU) РОТОРНО-ЛОПАСТНОЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

(EN) The invention relates to engine-building, in particular, to rotary-piston machines and internal combustion engines. Said invention makes it possible to obtain the higher ratio between the power and torque and the total weight of the assembly and the higher performance by means of a novel kinematic configuration. The inventive rotary-vane internal combustion engine comprises a stator (1) and a rotor (2) which is provided with movable vanes (3). The stator is provided with a point (6) of friction contact with the rotor and a separator roll (4) which divides the space between the stator and the rotor into three-dimensional parts, which are provided with openings (5) used for receiving a working mixture and for removing exhaust gases and in which thermodynamic processes of working medium expansion and compression are produced. The movable vanes are mutually synchronised by means of gear engagement directly or through idler gears. Closed conduit grooves which are used for fitting the vane tips to the stator surface and for positioning the vanes according to the rotating rotor position are embodied on the internal surface of the stator end covers.

(RU) Изобретение относится к двиrателестроению, в частности к роторно-поршневым машинам и двигателям внутреннего сгорания. Изобретение позволяет с помощью новой кинематической схемы конструкции получить более высокое соотношение мощности и крутящего момента к общей массе агрегата, а также получить более высокий КПД. Роторно- лопастной двигатель внутреннего сгорания содержит статор (1) и ротор (2) с подвижными лопастями (3). Статор имеет точку (6) фрикционного контакта с ротором и разделительный ролик (4), разделяющие пространство между ротором и статором на объемные части с отверстиями (5) для поступления рабочей смеси и удаления отработанных газов, в которых происходят термодинамические процессы расширения и сжатия рабочей смеси. Подвижные лопасти синхронизированы между собой посредством шестеренчатого зацепления непосредственно, или через промежуточные шестерни. На внутренней поверхности торцевых крышек статора выполнены замкнутые желоба-канавки, обеспечивающие прилегание кромки лопасти к поверхности статора и положение лопастей, в зависимости от положения ротора при вращении.