CIB 7 Version française
  B60K - B60K 23/08  
B60K02500-B60K04128
 

SECTION B – TECHNIQUES INDUSTRIELLES DIVERSES; TRANSPORTS


B 60VÉHICULES EN GÉNÉRAL


B 60 KAGENCEMENT OU MONTAGE DES ENSEMBLES DE PROPULSION OU DES TRANSMISSIONS SUR LES VÉHICULES; AGENCEMENT OU MONTAGE DE PLUSIEURS MOTEURS PRINCIPAUX DIFFÉRENTS; ENTRAÎNEMENTS AUXILIAIRES; INSTRUMENTS OU TABLEAUX DE BORD DE VÉHICULES; COMMANDE CONJUGUÉE DES ENSEMBLES DE PROPULSION; AMÉNAGEMENTS DES ENSEMBLES DE PROPULSION SUR LES VÉHICULES, RELATIFS AU REFROIDISSEMENT, À L'ADMISSION D'AIR, À L'ÉCHAPPEMENT DES GAZ OU À L'ALIMENTATION EN CARBURANT


25/

00Entraînements auxiliaires (B60K 16/00 a priorité; agencement de pompes de gonflage montées sur les véhicules B60C 23/10; entraînements des auxiliaires moteurs F02B) [5]

25/

02.directs à partir de l'arbre du moteur

25/

04.par pression statique ou dynamique ou bien par vide engendrés par le moteur

25/

06.à partir de la prise de force située sur la transmission (transmissions comportant de telles prises de force B60K 17/28)

25/

08.par une roue porteuse, p.ex. par contact avec la bande de roulement ou la jante

25/

10.directs à partir des mouvements oscillants dus au déplacement du véhicule, p.ex. par mouvement de la suspension (suspensions élastiques ayant des amortisseurs emmagasinant l'énergie sous une forme utilisable, p.ex. comprimant l'air, B60G 13/14) [5]


26/

00Agencement ou montage sur les véhicules des dispositifs de commande des ensembles de propulsion (cabines pouvant être déplacées et comportant des adaptations particulières des dispositifs de commande du véhicule B62D 33/073) [2,5]

26/

02.des moyens ou organes de déclenchement [2]

26/

04.des moyens de liaison entre les moyens ou organes de déclenchement et l'ensemble de propulsion [2]


28/

00Dispositifs de sécurité pour la commande des ensembles de propulsion spécialement adaptés aux véhicules ou aménagés dans ceux-ci, p.ex. empêchant l'alimentation en carburant ou l'allumage en cas de danger (pour des véhicules propulsés électriquement B60L 3/00) [2]

28/

02.sensibles à des conditions relatives au conducteur [4]

28/

04..sensibles à la présence ou à l'absence de conducteur, p.ex. au poids ou à l'absence de poids [4]

28/

06..sensibles à l'incapacité du conducteur [4]

28/

08.sensibles à l'influence de la charge, p.ex. de la surcharge [4]

28/

10.sensibles à des conditions relatives au véhicule [4]

28/

12..sensibles à des conditions relatives aux portes ou aux serrures, p.ex. porte ouverte [4]

28/

14..sensibles aux accidents ou à des situations critiques, p.ex. ralentissement, renversement du véhicule [4]

28/

16..sensibles au, ou pour prévenir le, patinage des roues (dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue selon une condition de vitesse B60T 8/32; prévention du patinage en réduisant la force motrice de véhicules ferroviaires B61C 15/12) [4]


31/

00Accessoires de commande automatique de la vitesse des véhicules, c. à d. empêchant la vitesse de dépasser une valeur déterminée de façon arbitraire ou maintenant une vitesse donnée choisie par le conducteur du véhicule (B60K 41/00 a priorité; commande en général de l'ensemble de propulsion, voir les classes ou sous-classes appropriées, p.ex. F02D; indicateurs de vitesse G01P; systèmes ou dispositifs de commande de la vitesse en général G05D 13/00) [2]

Note

 Dans le présent groupe:

 –les moyens comprennent en général un dispositif, p.ex. un servo-mécanisme, agissant sur un élément du véhicule commandant sa vitesse, p.ex. le papillon du carburateur;

 –un moyen pour empêcher un véhicule de dépasser une vitesse déterminée est souvent appelé "limitateur de vitesse", tandis qu'un moyen pour maintenir la vitesse du véhicule dans une plage de vitesses relativement étroite est appelé en général "commande automatique de vitesse". Ces deux fonctions étant souvent interdépendantes, on n'a pas cherché à indiquer lequel de ces moyens est plus particulièrement adapté à l'une ou l'autre de ces fonctions. [4]

31/

02.comprenant un servo-mécanisme actionné électriquement [4]

31/

04..et un moyen pour comparer une variable électrique, p.ex. tension, impulsion, forme d'onde, flux, ou similaire, avec une autre variable du même type, le moyen de comparaison délivrant un signal électrique au moyen de commande [4]

31/

06.comprenant un servo-mécanisme actionné par pression de fluide [4]

31/

08..et un ou plusieurs composants électriques pour établir ou régler la pression d'entrée [4]

31/

10..et un moyen pour comparer une variable électrique, p.ex. tension, impulsion, forme d'onde, flux, ou similaire, avec une autre variable du même type, le moyen de comparaison délivrant une pression de fluide au moyen de commande [4]

31/

12.comprenant un dispositif sensible à la force centrifuge [4]

Notes

(1)Le présent sous-groupe couvre également, par exemple, le pendule d'un compensateur de virage, c. à d. un perfectionnement permettant d'adapter automatiquement la vitesse prédéterminée du moyen de commande de la vitesse au tracé de la route suivie par le véhicule. [4]

(2)Dans le présent sous-groupe prédominent les dispositifs à poids rotatifs entraînés à une vitesse proportionnelle à celle du moteur du véhicule. [4]

31/

14..comprenant un interrupteur électrique actionné par la force centrifuge [4]

31/

16.comprenant un moyen pour prévenir un usage ou un réglage non autorisé du moyen de commande [4]

31/

18.comprenant un moyen pour signaler de façon audible, visible ou autre une vitesse inhabituelle ou non voulue [4]


Agencement ou adaptations d'instruments spécialement pour véhicules; Tableaux de bord


35/

00Agencement ou adaptations des instruments (dispositifs en tableau de bord B60K 37/02)


37/

00Tableaux de bord (en tant que sous-ensemble de la caisse des véhicules routiers B62D)

37/

02.Agencement des instruments (agencement des dispositifs d'éclairage pour des tableaux de bord B60Q 3/04)

37/

04.Agencement des accessoires sur le tableau de bord (des instruments B60K 37/02)

37/

06..des commandes, p.ex. boutons de commande


41/

00Commande conjuguée des ensembles de propulsion; Commande combinée d'au moins deux sous-ensembles (agencement ou montage de plusieurs moteurs principaux différents pour une propulsion réciproque ou commune B60K 6/00) [2,5]

Notes

(1)La commande d'un seul sous-ensemble est classée dans la classe correspondant à ce sous-ensemble. Quand un seul sous-ensemble est commandé par des signaux ou des commandes provenant d'autres sous-ensembles, la commande de ce seul sous-ensemble est classée dans la classe appropriée pour ce sous-ensemble. Par exemple, la commande d'une transmission à rapport variable par des signaux venant du moteur ou de l'accélérateur est classée dans la sous-classe F16H. [5]

(2)La commande conjuguée des ensembles de propulsion, p.ex. du moteur et d'une transmission à rapport variable, qui a lieu uniquement de façon transitoire pendant le changement de rapport de transmission et qui est caractérisée par la commande de la transmission est également classée dans la sous-classe F16H. [5,7]

41/

02.du moteur et de l'embrayage [2]

41/

04.du moteur et du mécanisme de transmission [2]

41/

06..le mécanisme de transmission étant à étages [2]

41/

08...avec interruption de l'entraînement [2]

41/

10...sans interruption de l'entraînement [2]

41/

12..le mécanisme de transmission ayant une variation continue [2]

41/

14...de type mécanique [2]

41/

16...de type à fluide [2]

41/

18...de type électrique, p.ex. électromagnétique [2]

41/

20.du moteur et du système de freinage [2]

41/

22.de l'embrayage et du mécanisme de transmission (commande des embrayages de blocage du convertisseur de couple F16H 61/14) [2]

41/

24.de l'embrayage et du système de freinage [2]

41/

26.des mécanismes de transmission et de freinage [2]

41/

28.d'au moins trois sous-ensembles [2]

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