CIB 6 Version française F02M 51/00-F02M 71/04

F02M05100-F02M07104

SECTION F– MECANIQUE; ECLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE

F 02

MOTEURS A COMBUSTION (systèmes de distribution à soupapes à fonctionnement cyclique pour ces moteurs, lubrification, échappement ou assourdissement de l'échappement des moteurs F 01); ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS A GAZ CHAUDS OU A PRODUITS DE COMBUSTION

F 02 M

ALIMENTATION EN GENERAL DES MOTEURS A COMBUSTION EN MELANGES COMBUSTIBLES OU EN PRODUITS COMPOSANT CES MELANGES (introduction de la charge d'alimentation dans les cylindres de ces moteurs F 02 B)

51/

Appareils d'injection de combustible caractérisés par une commande électrique

51/

spécialement pour l'injection de combustible à basse pression (pompes en soi F 02 M 51/04; injecteurs en soi F 02 M 51/08)

51/

Pompes particulières à cet effet

51/

Injecteurs particuliers à cet effet

51/

particuliers pour l'injection de combustible à basse pression

53/

Appareils d'injection de combustible caractérisés par des moyens de chauffage, de refroidissement ou d'isolation thermique

53/

avec moyens de chauffage du combustible, p.ex. pour le vaporiser

53/

Injecteurs avec moyens de chauffage, de refroidissement ou d'isolation thermique

53/

avec moyens de chauffage du combustible, p.ex. pour le vaporiser

53/

avec refroidissement de l'air

55/

Appareils d'injection caractérisés par leurs conduits de combustible ou évents

55/

Conduits entre pompes d'injection et injecteurs

55/

Moyens pour amortir les vibrations dans les entrées de pompes d'injection

57/

Injecteurs de combustible combinés ou associés avec d'autres dispositifs

57/

Injecteurs structuralement combinés avec les pompes d'injection de combustible

57/

les dispositifs étant des clapets d'admission d'air ou d'échappement

57/

les dispositifs étant des bougies à étincelle

59/

Pompes spécialement adaptées à l'injection de combustible non couvertes dans les groupes F 02 M 39/00 à F 02 M 57/00 (caractéristiques générales des pompes F 04)

59/

du type à piston alternatif

59/

caractérisées par la disposition particulière des cylindres par rapport à l'arbre d'entraînement des pistons, p.ex. parallèle à cet arbre

59/

avec cylindres disposés radialement autour de l'arbre d'entraînement, p.ex. en V ou en étoile

59/

caractérisées par plusieurs éléments de pompage à tubulures communes de sortie

59/

caractérisées par l'entraînement du piston

59/

comportant d'autres éléments de pompage à déplacement positif, p.ex. rotatifs

59/

du type à parois élastiques

59/

caractérisées par une compression du combustible en plusieurs étages

59/

caractérisées par l'exécution du pompage au moyen de la détente de ressorts préalablement comprimés

59/

Variation du débit du combustible en quantité ou dans le temps

59/

Variation de la quantité de combustible en réglant l'espace mort du cylindre

59/

avec une course constante des pistons comportant une partie utile variable

59/

en utilisant les mouvements des pistons par rapport à leurs cylindres

59/

Mécanismes à cet effet

59/

avec une course variable des pistons

59/

la quantité de combustible étant réglée au moyen de pistons auxiliaires mus par le combustible et réalisant l'injection

59/

en étranglant les orifices d'entrée aux éléments de pompage ou des orifices de trop-plein

59/

par des clapets réglant à des instants variables et bien déterminés les ouvertures de combustible

59/

Pompes caractérisées par leur adaptation à des utilisations ou conditions particulières

59/

pour moteurs réversibles

59/

pour le démarrage des moteurs

59/

Détails, parties constitutives ou accessoires, non couverts dans les groupes F 02 M 59/02 à F 02 M 59/42 ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes

59/

Clapets (clapets en général F 16 K)

59/

Montage; Démontage; Remplacement

61/

Injecteurs de combustible non couverts dans les groupes F 02 M 39/00 à F 02 M 57/00

61/

du type sans clapets

61/

comportant des clapets (clapets en général F 16 K)

61/

les clapets étant garnis du côté du siège de prolongements en forme de goujons ou de broches

61/

les clapets s'ouvrant dans la direction du flux de combustible

61/

Autres injecteurs avec corps des clapets allongés, p.ex. du type soupapes à aiguille

61/

caractérisés par l'existence de moyens de guidage ou de centrage pour les corps de clapets

61/

Disposition des injecteurs par rapport aux moteurs; Montage des injecteurs

61/

Détails non couverts dans les groupes F 02 M 61/02 à F 02 M 61/14 ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes

61/

Buses d'injection, p.ex. comportant des sièges de clapets

61/

Fermeture mécanique des clapets, p.ex. par ressorts ou poids

63/

Autres appareils d'injection ayant des caractéristiques particulières non couvertes dans les groupes F 02 M 39/00 à F 02 M 57/00; Détails, parties constitutives ou accessoires non couverts dans les groupes F 02 M 39/00 à F 02 M 61/00 ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes

63/

Appareils d'injection de combustible comportant plusieurs injecteurs alimentés par un élément de pompage commun ou ayant plusieurs éléments de pompage alimentant un injecteur commun; Appareils d'injection de combustible comportant la mise hors circuit des pompes, des éléments de pompe ou injecteurs; Appareils d'injection de combustible avec possibilités de connecter de façon variable et alternativement les éléments de pompage et les injecteurs

63/

Appareils d'injection de combustible comportant des clapets d'injection maintenus fermés par un mécanisme à fonctionnement cyclique et ouverts automatiquement par la pression du combustible, p.ex. par une pompe ou accumulateur à pression constante, lorsque ce mécanisme relâche son action sur le clapet

63/

Utilisation de l'onde de pression engendrée par l'inertie du combustible pour ouvrir le clapet d'injection

65/

Essai des appareils d'injection de combustible, p.ex. vérification du début d'injection

Injection de combustible par gaz à haute pression entraînant le combustible dans les cylindres moteurs; Injection de combustible à basse pression

67/

Appareils dans lesquels l'injection est réalisée par un gaz à haute pression, le gaz entraînant le combustible dans les cylindres moteurs, p.ex. du type à injection d'air (utilisation d'air comprimé pour un appareil d'injection de combustible à basse pression F 02 M 69/08)

67/

le gaz étant de l'air comprimé, p.ex. comprimé dans des pompes (aménagements ou adaptations de ces pompes F 02 B)

67/

l'air étant extrait des cylindres moteurs

67/

le gaz étant différent de l'air, p.ex. vapeur, gaz de combustion

67/

le gaz étant produit par la combustion d'une partie du combustible différente de celle qui est brûlée dans les cylindres moteurs

67/

Injecteurs particuliers à cet effet, p.ex. du type sans clapet

67/

comportant des clapets

67/

caractérisés par des moyens pour injecter des combustibles différents, p.ex. du combustible principal et du combustible de lancement à auto-allumage facile

69/

Appareils d'injection de combustible à basse pression (par commande électrique F 02 M 51/00)

69/

Pompes particulières à cet effet

69/

Injecteurs particuliers à cet effet

69/

caractérisés par la mise sous pression du combustible au moyen d'une force centrifuge agissant sur le combustible

69/

caractérisés par l'entraînement du combustible par de l'air comprimé dans le courant principal d'air comburant

69/

particuliers pour moteurs à deux temps à balayage, p.ex. à injection dans le carter de la chambre de pompe

69/

comprenant un piston libre mû par le combustible pour le dosage et la distribution intermittents du combustible vers les buses d'injection [5]

69/

ayant des clapets actionnés de façon cyclique pour relier les buses d'injection à une source de combustible sous pression pendant la période d'injection [5]

69/

caractérisés par des moyens pour doser le combustible s'écoulant continuellement vers les injecteurs ou pour faire varier la pression du combustible en amont des injecteurs [5]

69/

les moyens étant des clapets de dosage étranglant les conduits du combustible vers les injecteurs ou des clapets de dérivation étranglant les conduits de trop-plein, les clapets de dosage étant actionnés par un dispositif sensible aux paramètres de fonctionnement du moteur, p.ex. la charge, la vitesse, la température ou la quantité d'air du moteur (F 02 M 69/26 a priorité) [5]

69/

le dispositif étant un servomoteur, p.ex. utilisant la pression ou la dépression de l'air d'admission (F 02 M 69/22 a priorité) [5]

69/

le dispositif comprenant un organe monté mobile dans le conduit d'admission d'air et déplacé en fonction du débit d'air admis au moteur [5]

69/

le dispositif comprenant un organe qui transmet le mouvement du clapet d'étranglement d'air actionné par l'opérateur à des clapets commandant les conduits de combustible [5]

69/

les moyens faisant varier la pression du combustible dans un passage de dérivation de combustible, cette pression agissant sur un clapet d'étranglement à l'encontre de l'action de la pression du combustible dosé ou passant par l'étranglement pour régler de façon variable l'écoulement du combustible vers les buses d'injection, p.ex. pour garder constante la différence de pression au clapet de dosage [5]

69/

caractérisés par des moyens pour couper l'arrivée du combustible au moteur ou aux injecteurs principaux pendant des périodes déterminées du fonctionnement du moteur, p.ex. pendant la décélération [5]

69/

caractérisés par des moyens pour faciliter le démarrage ou le ralenti du moteur ou par des moyens pour augmenter la charge de combustible, p.ex. au-dessous des températures normales de fonctionnement ou en cas d'exigence d'une puissance élevée du moteur (pendant l'accélération F 02 M 69/44) [5]

69/

avec un passage de dérivation d'air autour du clapet d'étranglement d'air ou avec un passage d'arrivée d'air auxiliaire, p.ex. avec un clapet réglable dans ce passage [5]

69/

avec un circuit auxiliaire de combustible alimentant le moteur en combustible, p.ex. en reliant la sortie de la pompe à combustible directement aux buses d'injection [5]

69/

comprenant un dispositif d'enrichissement modifiant l'écoulement du combustible vers les injecteurs, p.ex. en agissant sur le dispositif de dosage du combustible ou sur les clapets qui étranglent les circuits de combustible vers les buses d'injection ou les conduits de trop-plein [5]

69/

utilisant la pression du combustible, p.ex. en modifiant la pression de combustible dans les espaces de commande du dispositif de dosage du combustible (F 02 M 69/26 a priorité) [5]

69/

utilisant le réglage de la pression d'air, p.ex. en modifiant la grandeur de la dépression d'air d'admission agissant sur les clapets d'étranglement du combustible [5]

69/

utilisant des moyens autres que la pression variable d'un fluide, p.ex. en agissant sur le dispositif de dosage de combustible par des moyens à commande mécanique ou électrique [5]

69/

caractérisés par des moyens pour fournir un supplément de combustible au moteur en cas d'ouverture soudaine du clapet d'étranglement, p.ex. pendant l'accélération [5]

69/

Détails, parties constitutives ou accessoires non couverts par les groupes F 02 M 69/02 à F 02 M 69/44 ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes [5]

69/

Aménagement des organes de mesure d'air d'admission [5]

69/

Aménagement des distributeurs de combustible [5]

69/

Aménagement des dispositifs de dosage de combustible [5]

69/

Aménagement des régulateurs de pression du combustible [5]

71/

Combinaisons de carburateurs et d'appareils d'injection de combustible à basse pression (moyens d'enrichir la charge en cas d'ouverture soudaine de l'obturateur d'étranglement des carburateurs F 02 M 7/06)

71/

le mélange air-combustible étant réalisé par le carburateur et étant comprimé par une pompe pour injection ultérieure dans l'air comburant principal (adaptations ou aménagements de ces pompes F 02 B)

71/

le carburateur servant uniquement pour le démarrage et le ralenti et l'appareil d'injection étant utilisé pendant le fonctionnement normal du moteur

F02M 31/00 - F02M 49/04