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IPC6
SECTION F - MECANIQUE; ECLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
MOTEURS A COMBUSTION INTERNE A PISTONS; MOTEURS A...
F02B
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F 02

MOTEURS A COMBUSTION (systèmes de distribution à soupapes à fonctionnement cyclique pour ces moteurs, lubrification, échappement ou assourdissement de l'échappement des moteurs F 01); ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS A GAZ CHAUDS OU A PRODUITS DE COMBUSTION

F 02 B

MOTEURS A COMBUSTION INTERNE A PISTONS; MOTEURS A COMBUSTION EN GENERAL (turbines à combustion interne F 02 C; ensembles fonctionnels dans lesquels les moteurs utilisent des produits de combustion F 02 C, F 02 G)
 

Notes

(1)

Dans la présente sous-classe, les expressions suivantes ont la signification ci-dessous indiquée:
 

-

"allumage commandé" signifie allumage par une source extérieure au fluide énergétique, p.ex. par une étincelle ou une source incandescente;
 

-

"alimentation" ne s'étend pas à la séquence entière des phases de l'alimentation des moteurs au sens large de l'expression, mais se limite à l'introduction sous force dans les cylindres d'une "charge" d'alimentation constituée par le mélange air-combustible; elle couvre de ce fait également la suralimentation. - Par extension de sens, en revanche, elle couvre également ici le cas où la "charge" n'est constituée que par de l'air comme, p.ex. dans les dispositifs classiques de balayage;
 

-

"balayage" signifie expulsion forcée des résidus de la combustion hors des cylindres par un moyen autre que le mouvement des pistons moteurs et comprend ainsi les systèmes d'échappement fonctionnant en accord.

(2)

Il est important de tenir compte des notes précédant la classe F 01, spécialement de la note (1).

(3)

Les moteurs ayant des cycles ou un nombre de cylindres spécifiés sont classés dans les groupes F 02 B 75/02 ou F 02 B 75/16, à moins qu'il n'y ait prédominance d'autres caractéristiques de classement.

 

 

 

Moteurs caractérisés par le fluide énergétique à comprimer ou par le type d'allumage (avec à la fois compression d'un mélange air-combustible et compression d'air ou avec à la fois allumage commandé et allumage par compression F 02 B 11/00; avec chambres de précombustion F 02 B 19/00; ayant des chambres d'accumulation de l'air F 02 B 21/00; avec forme ou structure particulières des autres chambres de combustion F 02 B 23/00)

 

1
/ 00 Moteurs à compression d'un mélange air-combustible

1
/ 02 avec allumage commandé (avec allumage commandé en un point indéterminé de la course F 02 B 9/06)  

1
/ 04 avec admission dans le cylindre d'un mélange air-combustible  

1
/ 06 Mode de fonctionnement  

1
/ 08 avec admission séparée de l'air et du combustible dans le cylindre  

1
/ 10 Mode de fonctionnement  

1
/ 12 avec allumage par compression (avec la charge air-combustible enflammée par l'allumage par compression d'un combustible additionnel F 02 B 7/00)  

1
/ 14 Mode de fonctionnement  
 

3
/ 00 Moteurs à compression d'air et addition subséquente de combustible

3
/ 02 avec allumage commandé (avec allumage commandé en un point indéterminé de la course F 02 B 9/06)  

3
/ 04 Mode de fonctionnement  

3
/ 06 avec allumage par compression (F 02 B 13/02 a priorité; avec la charge air-combustible enflammée par l'allumage par compression d'un combustible additionnel F 02 B 7/00 )  

3
/ 08 Mode de fonctionnement (F 02 B 3/12 a priorité)  

3
/ 10 avec introduction intermittente de combustible  

3
/ 12 Mode de fonctionnement  
 

5
/ 00 Moteurs à allumage commandé (F 02 B 1/02, F 02 B 3/02 ont priorité; avec allumage commandé en un point indéterminé de la course F 02 B 9/06)

5
/ 02 Mode de fonctionnement  
 

7
/ 00 Moteurs à charge air-combustible enflammée par l'allumage par compression d'un combustible additionnel (avec chambres de précombustion F 02 B 19/00)

7
/ 02 le combustible étant liquide dans la charge  

7
/ 04 Mode de fonctionnement  

7
/ 06 le combustible étant gazeux dans la charge  

7
/ 08 Mode de fonctionnement  

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